quarta-feira, 15 de maio de 2013

Meteorologia Aeronáutica Capítulo 1


Capítulo 1
Meteorologia é a ciência que estuda a atmosfera, seus fenômenos e atividades. É um ramo da
Geofísica. ciência natural que se ocupa da física do globo terrestre no que diz respeito à sua
estrutura sólida (1itosfera) , líquida (hidrosfera) e gasosa (atmosfera).



Divisão
A meteorologia divide-se em:

Meteorologia pura: e aquela voltada para pesquisa.
Exs: met. Climatológica , met. Polar , met . tropical ou equatorial, etc.


Meteorologia aplicada: é aquela voltada para atender o homem nas suas diversas
atividades.
Exs: met. agrícola, met. marítima, met. aeronáutica, met. industrial, etc.

Atmosfera terrestre: massa gasosa que envolve a terra, protegendo-a do excesso de
radiação solar.

Constante solar: é a quantidade de energia solar que atinge o topo da atmosfera. É
da ordem de 1,94 cal/cm2 /min. A atmosfera terrestre filtra radiação solar para
eliminar o excesso da mesma.


Processo de filtragem:
Absorção: Penetração dos raios solares. Ocorre nos níveis mais elevados da
atmosfera.
Difusão: Dispersão dos raios luminosos. Ameniza a incidência dos raios sobre a
superfície terrestre.
Reflexão: Parte dos raios luminosos é refletida de volta para o espaço.


Albedo de uma superfície: é a capacidade de reflexão desta superfície.

Albedo de uma superfície: A =Er (Quantidade de energia refletida)
Ei (quantidade de energia incidente)

Albedo médio da terra = 0,35 , ou seja 35% da energia luminosa que incide sobre a
terra e é refletida de volta para o espaço.
Superficies mais claras, mais lisas, brilhantes possuem maior Albedo.

Insolação: é a energia solar residual que atinge a superfície da terra após o processo
de filtragem seletiva. Provoca o aumento de temperatura da mesma durante o dia.
Insol. max.: 12:00 horas.
Temp. max.: Entre 15:00 e 16:00 horas (normalmente).
Temp. min. : Entre 05:00 e 06:00 horas (normalmente).
OBS: A terra ganha e perde calor através da radiação. Em noites de céu nublado,
parte do calor desprendido pela terra, através da radiação terrestre, é absorvido
pelas nuvens, evitando um maior resfrimento da superfície. Este fenômeno é
conhecido por feito estufa.

Composição do ar seco: 78% de N, 21% de O2 e 1% de argônio e outros gases.
Além destes elementos, também estão presentes no ar: vapor
d'água, partículas de poeira,
fumaça, sais, etc. Estes elementos são considerados como
impurezas.


1) Troposfera (ou baixa atmosfera): É menos espessa nos pólos e mais expandida no equador.
Nos pólos: de 7 a 9 Km, no equador de 17 a 19 Km. É a de maior concentração gasosa de todas e
é onde ocorrem a maioria dos fenômenos meteorológicos: chuvas, nevoeiros, neves, furacões,
ventos, nuvens, trovoadas, etc. É a camada mais agitada da atmosfera. É caracterizada por um
decréscimo normal da temperatura com altitude.

2) Tropopausa: é considerada como uma zona de transição. Espessura: em média de 3 a 5 Km.
Característica: ausência de fenômenos meteorológicos e uma constante térmica (Isotermia).
Nos pólos sua temperatura varia entre –40º C e – 50º C e no equador de – 80º C e – 90º C.
E mais baixa nos pólos e mais elevada no equador.

3) Estratosfera: A DIFUSÃO mais acentuada da radiação solar acontece nessa camada. A luz de
maior difusão é a azul daí vem a tonalidade azulada do céu. Seu topo se estende entre 60 a 70 km
acima da superfície. Característica: ausência de fenômenos meteorológicos, e a difusão mais
significativa da radiação solar. Dentro dela, entre 25 Km e 50 Km acima da superfície, se forma a
OZONOSFERA que tem a função de absorver os RAIOS ULTRAVIOLETAS (UV).

4) Ionosfera: seu topo se estende entre 400 a 500 Km acima da superfície. É uma camada
eletrizada,boa condutora de eletricidade. A absorção mais significativa (raios gama, X) ocorre
dentro dela. É também retransmissora de ondas de rádio.

5) Exosfera: se confunde gradativamente com o espaço estelar. Não tem papel no processo de
filtração seletiva. OBS: o processo de filtragem começa na IONOSFERA


Água na Atmosfera


A água está presente na atmosfera nos seus três estados físicos: GASOSA (em suspensão no ar) ;
LÍQUIDA (nuvens, nevoeiros, etc) ; e SÓLIDO (neve, granizo) .


Fontes: A água passa para a atmosfera através da evaporação de rios, oceanos, lagos, etc.
Condensação: Vapor para Líquido
Sublimação: Vapor para Sólido diretamente.


Ciclo Hidrológico: É a circulação contínua da água entre a hidrosfera e a atmosfera através da
evaporação e seu retomo posterior para a superfície, através das precipitações, que podem ser:
LÍQUIDAS (chuvas, chuviscos) e SÓLIDAS (neve, granizo). A capacidade máxima do ar de conter
água na forma gasosa é de 4% do volume desse ar, quando isso acontece, podemos dizer que o ar
encontra – se SATURADO.

Processos de saturação:



a) Por acréscimo de vapor d' água.
b) Por resfriamento. É o processo mais comum, o ar ao ser resfriado diminui sua capacidade de
conter água na forma gasosa. Num determinado instante, para um determinado valor de
temperatura, ele se satura. Esta temperatura é chamada TEMPERATURA DO PONTO DE
ORVALHO
O acréscimo de vapor d'água no ar se dá em detrimento do Nitrogênio e do Oxigênio , que são
mais pesados do que o vapor d'água. Por isso o ar úmido é mais leve e menos denso do que o ar
mais seco.
OBS-. O Orvalho e a Geada não são precipitações. Formam - se sobre as superfícies a partir do ar
saturado e por efeito da radiação terrestre.
OBS: A Aeronave tem perda de sustentação no ar mais úmido, mas ganha em velocidade e
aerodinâmica.
OBS: É sempre favorável voar em ar úmido, mas não é favorável para pousos e decolagens.


Medidas da Umidade:
A umidade do ar pode ser medida através de vários processos:
1) Umidade absoluta: é a razão entre a massa de vapor d'água por volume de ar ou: g H20 / Var.

2)Umidade específica: é a razão entre a massa de vapor d'água e a massa de ar úmido ou: g
H20/Kg ar
úmido.

3)Razão de mistura: é a razão entre a massa de vapor d'água e a massa de ar seco, ou: g H2O/Kg
ar seco.

4)Umidade relativa do ar: é a razão entre a quantidade de água presente no ar e a quantidade
máxima que ele pode conter. É dada em porcentagem, variando de 0% a 100%.
Ex: Um determinado volume de ar contém 30 g de vapor d'água, ele satura-se com 70 g de vapor
d'água, qual é a sua umidade relativa ?
70 ----- 100
30 ----- X 3000 / 70 = 43%
Ex:Um determinado volume de ar pode conter no máximo 12g de vapor d'água. No ínomento ele
contém 3,6 g, qual é a sua umidade relativa ?
12 ---- 100
3,6 --- X 360 / 12 = 30%
Ex:Um determinado volume de ar contém 1 % do seu volume na forma de vapor d'água. Qual é a
sua
umidade relativa ?
4% ----100%
1% --- X 100/4 = 25%
OBS : O Volume do vapor d’ água máximo no ar é de 4% do volume deste ar = ar saturado =
umidade relativa = máxima de 100% = ar saturado
Núcleos de condensação, núcleos higroscópicos ou aerossóis: são partículas sólidas em
suspensão no ar, em torno das quais o vapor d'água condensa ou sublima.
OBS: poeira, fumaça , sais , etc.


Precipitações
Caráter de cada uma:
Contínua: quando ocorre num período igual ou maior que 1 hora.
Intermitente: sofre interrupções num período de 1 hora.
Pancada: quando cai em grande quantidade num curto espaço de tempo.


Instrumentos de medição:
Umidade relativa: pode ser medida diretamente através do higrômetro ou
indiretamente através do psicrómetro.
Chuva: medida diretamente através do pluviômetro ou registrada através do
pluviógrafo (representa em gráficos a quantidade de chuva).














Brasil pode comprar aviões da Espanha

O governo espanhol anunciou estar próximo  de fechar um contrato para a venda de aviões militares C-295 para o brasil  .
A aeronave , utilizada principalmente  em missoes de transporte de carga e tropas e vigilãncia  , é fabricado pelo consórcio EADS CASA  . O secretario de estado e defesa da Espanha  , Pedro Arguelles  , Chegou a afirmar que o consórcio venceu uma licitações para a venda das aeronaves  para a FAB  , Mas o contrato ainda não havia sido assinado  . Tambem não foram divulgados detalhe do valo nem do Número de aeronaves

Aeromexico aumenta Frequência para o Brasil

A aeromexico irá adicionar mais duas frequências aos seus voos para o Brasil . Atualmente  a companhia aérea mexicana  opera sete voos semanais . Apartir de maio , no entanto , ás quintas-feira e aos domingos , serão mais dois voos ligando o aeroporto de  Guarulhos , á cidade do México . Em todos esses voos  , a empresa utiliza BOEING 777 

sexta-feira, 10 de maio de 2013

Pata Choca

Encontrei na internet alguns vídeo muito bom  , chega até ser motivador  !  PATA CHOCA  , Estão de Parabéns , Sucesso !!!!
Assistam vocês vão gostar   #Compartilhem !!




























segunda-feira, 6 de maio de 2013

Inglês

É na aviação o curso de inglês é essencial , é por esse motivo que estarei criando uma nova pagina  ensinando o básico do inglês para vocês !!!
 
Irei Postar vários conteúdo ajudando vocês com essa matéria que pra mim é a mais difícil em qualquer curso relacionado com a  aviação   .       ( Relembrando esse Blog é novo , estou preparando vários arquivos para auxiliar vocês .Tudo é uma questão de tempo ,  Qualquer coisa só seguir o Blog # TamoJuntos )  






Aqui esta um dicionario bem famoso  ! quem quiser Rsrs

Comissário De Bordo

Atualmente varias pessoas que querem se tornar um piloto e que não tem muito dinheiro para investir na profissão  pensam o seguinte  :   virar comissário de bordo primeiro pois o investimento para esse curso é menor, e depois com um salário melhor já ir investindo na carreira de piloto, porque para ser piloto é muito caro as horas de vôo  . . . . 

Essa é uma boa ideia pelo menos no meu conceito . Existe esta possibilidade sim, só depende de você.  E sim o salario é bom pode chegar a  5.000 reais !!! 

Irei postar  o manual do curso de comissário 

para quem quizer matar a curiosidade a 

respeito do curso  !!! 

sexta-feira, 3 de maio de 2013

COMO INTERPRETAR O METAR (Curiosidades)

COMO INTERPRETAR O METAR :
    METAR são informações meteorológicas codificadas, informando as condições do tempo na região dos aeroportos.
As informações METAR são reportadas de hora em hora.

     SPECI é uma codificação especial de uma observação meteorológica que é divulgada sempre que há uma variação muito grande ou significantemente grave nas condições meteorológicas.
     Exemplo de linha de METAR e como interpretá-la:
     METAR 1200Z SBGL 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1008
     METAR - Meteorological Aerodrome Reports
     1200Z - Horário de observação ( Hora Zulu )
     SBGL - Identificação da Estação - Código ICAO neste exemplo do GALEÃO ( RJ )
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     METAR 1200Z SBGL 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1008

     27010KT - Direção e velocidade do vento:
     270 (270°) = direção de onde o vento sopra. De onde o vento está VINDO.
     10KT = 10 nós de velocidade/força

     5000 - Visibilidade Horizontal do Campo: 5000 metros

     9999 - Significa que a visibilidade está maior que 10 km.

     A palavra CAVOK também é usada quando a visibilidade é maior que 10 kms. Sem nuvens abaixo de 5000 pés e não há precipitação ou tempestades.
     Todas as observações de visibilidade estão em metros.

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     METAR 1200Z SBGL 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1008

     -RA significa chuva fraca ou diminuindo.

     Esta parte do Metar destina-se a mostrar os indicadores de Tempo Presente.
     Segue abaixo alguns indicadores de Tempo Presente:
DZ
 CHUVISCO
GR
 GRANIZO maior que 5mm
RA
 CHUVA
GS
 GRANIZO SUAVE
SN
 NEVE
IC
 CRISTAIS DE GELO
SG
 GRÃOS DE NEVE
PE
 GRÃOS DE GELO
DU
 POEIRA
HZ
 NÉVOA SECA
AS
 AREIA
BR
 NÉVOA ÚMIDA
FU
 FUMAÇA
VA
 CINZAS VULCÂNICAS
FG
 NEVOEIRO
FC
 TORNADO/TROMBA D'ÁGUA
SQ
 TEMPESTADE
PO
 POEIRA / AREIA EM ESPIRAIS
SS
 TEMPESTADE DE AREIA
DS
 TESPESTADE DE POEIRA

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     METAR 1200Z SBGL 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC 090 25/20 Q1008

     Estes 3 grupos referem-se as nuvens observadas.
     SCT020 BKN012 OVC090

     O primeiro grupo, em vermelho, é a camada mais baixa, o segundo, azul, é a camada acima e o terceiro, verde,  é a camada mais alta observada.

     Tipos mais comuns:
SKC
 Céu Claro
-
FEW
 Poucas Nuvens
 1 a 2 oitavos
SCT
 Nuvens Esparsas
 2 a 4 oitavos
BKN
 Céu Nublado
 5 a 7 oitavos
OVC
 Céu Encoberto
 8 oitavos
     Apenas 3 camadas são permitidas por Informação.
     Exceção de nuvens convectivas significativas:
TCU
 Cumulus Congestus
CB
 Cumulunimbus
     Os números após o código das nuvens, representa a altitude que estão estas nuvens.
     METAR 1200Z SBGL 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1008
     METAR 1600Z SBSP 340010KT 7000 FEW020CB 25/20 Q1010
     SCT020 - Nuvens esparsas - 1 a 4 oitavos do céu encoberto a 2000 pés de altura ( 020 )
     BKN012 - Nublado - 5 a 7 oitavos do céu encoberto a 1200 pés de altura ( 012 )
     OVC090 - Encoberto - 8 oitavos do céu está encoberto a 9000 pés de altura ( 090 )
     FEW020CB - Poucas(neste caso com CB observado) - 1 a 2 oitavos a 2000 pés de altura

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     METAR 1200Z SBGL 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1008
     25/20 - Temperatura do ar e temperatura do ponto de orvalho.
     Ambas as temperaturas estão em graus celsius

     Q1008 - Ajuste do altímetro ( pressão ) em millibars ou hPa
     Este Material é simplificado afim de viabilizar uma melhor compreensão de como interpretar um Código METAR.
    Caso precise, observe a interpretação mais completa no site da IVAO Internacional:
Caso queira se aprofundar em metar e ter acesso a vários outros tipos de informações meteorológicas, entre em contato no meu e-mail : thiagolima574@gmail.com 


quinta-feira, 2 de maio de 2013

Novidades

Já esta disponível a pagina 

 . Podem começar a estudar :)  #Boasorte

Vou postar aqui o ALFABETO FONETICO INTENACIONAL , Só para vocês dar uma olhadinha e já ir se familiarizando !

A ALFA
B BRAVO
C CHARLIE
D DELTA
E ECHO
F FOXTROT
G GOLF
H HOTEL
I INDIA
J JULIET
K KILO
L LIMA
M MIKE
N NOVEMBER
O OSCAR
P PAPA
Q QUEBEC
R ROMEO
S SIERRA
T TANGO
U UNIFORM
V VICTOR
W WHISKEY
X X-RAY
Y YANKEE
Z ZULU

Como ser piloto

Vamos Por etapa  ,o que é ser piloto já foi  . Agora como ser um Grande Piloto Comercial  :
1° passo é o PPA/H

1° Passo : É começar a estudar o PP deste de já ,  aqui estão os nomes dos livros pra estudo  : Aerodinâmica e teoria de voo  , Aeronaves e Motores, Navegação ,Regulamentos de Tráfego Aéreo ,Meteorologia 


2 ° passo : Tirar o  CMA (Certificado Médico Aeronáutico) exame necessário para piloto  . o exame médico pode ser realizado tanto nos hospitais  da aeronáutica ou em clinicas particulares que forem credenciadas pela anac para realização dos exames (Lembrando o CMA tem validade de 5 anos) . Solicitar endereços dos hospitais e clínicas pelo  thiagolima574@gmail.com .


3° passo : Após você ter estudado bastante você terá que fazer uma prova da anac (CCT)  equivalente a 250 reais  ,mas vale ressaltar que de acordo com o novo  RBAC 61  (Regulamentação Brasileira)  a partir de julho será obrigatório  fazer o curso presencial teórico de PP  . O curso teórico de PP você pode fazer em aeroclubes ou  escolas de aviação .

4° passo  : Após aprovado no exame da ANAC (no minimo 70% dos acertos) , o aluno poderá dar continuidade no seu treinamento para conclusão . o Treinamento prático é composto mais ou menos de 45 horas (de acordo com aeroclube) .A quantidade total poderá varias de acordo com o desenvolvimento técnico dos aluno  

5 ° passo :Após a conclusão do treinamento prático , o aluno tera  um voo submetido a um voo de avaliação com um examinador credenciado da ANAC , que dará aprovação técnica para obtenção da licença de piloto privado

6° passo : Curso de piloto comercial ( explicarei mais para frente  )

O que é ser piloto

Para começar o Blog com o Pé direito nada melhor do que esse vídeo   
um Video sensacional e inspirador , Do Cmte  Rodrigo David

O que é ser piloto : 


Aviação

Boa Tarde   ,  Hoje é o primeiro dia desse Blog . Criei esse Blog com uma finalidade : Ensinar Futuros Piloto , Falar de aviação e postar arquivos relacionado a isso   . . . . Quero que aqui seja um portal de troca de informações , que vocês aprenda comigo e eu com vocês. O mais belo da aviação é isso , Na aviação um ajuda o outro ;) 
Tudo é uma questão de tempo mas daqui uns dias Já estarei cheio de conteúdo relacionado a aviação e iriei postar para voces . . . 
Quem quizer entrar em contado aqui esta o link do facebook :https://www.facebook.com/thiagolima574?ref=tn_tnmn    E-mail : thiagolima574@gmail.com


agora deixa eu me apresentar a vocês :   Meu nome é Thiago Lima , Sou um jovem apaixonado por aviação. Infelizmente Não iniciei o curso ainda (Falta de dinheiro) . Mas já venho estudando deste de já  , como vocês sabe aviação é curso bem caro , Mas um dia eu chego la , Vocês também em fé em Deus.....  Sou um grande Fãn do Flight Simulator também irei postar nesse blog varias conteúdo que ensinarão vocês a usar i Fs   . . .   E  é isso  :)